汽车工程学 02-变速器

对我而言，汽车上最有吸引力的地方莫过于有许多错综复杂的齿轮和操纵机构的变速器了。本篇主要介绍 MT 变速器，自动变速器可能会在后面单独开设篇目。

变速器的功用和类型

变速器的功用和组成

功用：

1. 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等），同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作
2. 在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶
3. 利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出

组成：

• 变速器传动机构
• 操纵机构

变速器的类型

变速器的换挡方式

滑移齿轮

直齿轮，冲击很大

接合套

利用接合套的内花键与齿轮接合齿圈相接合实现换挡

同步器

变速器的变速传动机构

变速器壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面

常啮合齿轮副的主动齿轮都是右旋，从动齿轮都是左旋。

三轴式变速器（重点）

输入轴、中间轴、输出轴（以及一根倒档轴）

两轴式变速器

两根相互平行的轴：输入轴、输出轴（以及一根倒档轴）

组合式变速器

主变速器和副变速器组合（串联）而成

同步器（重点）

同步器是利用摩擦原理实现同步

锁环式惯性同步器

多用于轿车、轻型货车

结构

两个青铜制成的锁环

原理

锁销式惯性同步器

多用于中重型货车

变速器操纵机构

直接操纵机构

远距离操纵机构

预选气动式操纵机构

变速器的电操纵机构

机械式变速器设计

变速器传动机构布置方案

变速器主要参数的选择

变速器的设计与计算

同步器设计（略）

变速器操纵机构

附A：部分名词英文

中	英
变速器	transmission
拨叉
输入轴
输出轴
中间轴
同步器
锁环式同步器
锁销式同步器